数字化和脱碳是航运业转型的催化剂

当前，全球航运业正处在关键的十字路口，整个行业迫切需要转型，才能保持韧性。因此，抓住脱碳和数字化的机会，加快航运业转型的步伐变得更加紧迫。

数字化不仅是促进国家之间贸易往来的关键因素，更是加强全球航运供应链韧性的重要步骤。当前，新加坡海事与港务管理局（MPA）正在积极推动跨生态系统信息共享的研发和创新，在数字化方面，MPA主要采取以下重要举措。

 第一，推出海事单一窗口系统的应用。该系统是海上监管和港口服务交易的一站式门户，帮助航运公司进行监管交易和订购港口服务，提供及时的港口规划和协调服务，大大节省了时间和燃料。此外，在数字加注方面，新加坡海事与港务管理局MPA在2022年发起了数字加注解决方案的呼吁，授予了7个项目，目前为止已经进行了100多项实验，第一个阶段移动和云解决方案已经被实施，实现了加注的文件和工作流程的数字化，第二个阶段实现从质量、流量到利益相关者端到端的数字化传输自动化和安全性。数字化加注计划预计帮助行业每年节省39000个工作日的人力资源。

第二，采用电子提单。采用电子提单是航运业的一大福音，可以消除纸质版，提升贸易效率以及生产力。实验表明，用电子提单代替纸质版文件处理时间从平均6-10天缩短到12小时之内。

航运业面临着越来越大的去碳化压力，港口和船舶的去碳化在其中扮演非常重要的角色。在脱碳方面，近两年，新加坡海事与港务管理局（MPA）也采取了一系列重大举措。

在新加坡海事周加速脱碳会议期间，新加坡海事与港务局（MPA）与八家船级社签署了一份意向书（LoI），就海事数字化和脱碳方面进行合作。

据了解，氨气在去碳化当中可以发挥作用，它是未来多种燃料的一部分，为了评估开发氨气的采购、进口、存储分配，最终用于发电和加油的端到端的解决方案的可行性。

在这氨气方面，新加坡海事与港务局（MPA）和能源市场管理局在2022年12月发布了一份意向书，请行业合作伙伴提交氨发电和氨加油解决方案的建议。新加坡海事与港务局（MPA）和新加坡海事学院自主了由（英文）领导的两个基金，也将在2025年前开发和部署全电动港务船。

新加坡海事与港务局（MPA）与洛杉矶港(LA)、长滩港(LB)一起建立新加坡和圣佩德罗湾港口综合体之间的绿色和数字航运走廊，支持海运业的脱碳并通过数字化提高运营效率。绿色和数字航运走廊旨在支持停靠新加坡和圣佩德罗湾港口综合体的船舶向低排放和零排放燃料转型。各方将努力促进这些燃料的供应和应用，并探索必要的燃料加注基础设施和法规。

笔者认为，科技创新是行业转型发展的关键变量，也是高质量发展的最大增量，因此，行业接受创新的程度决定着未来发展的速度。新加坡海事与港务局（MPA）期待和中国港航企业继续开展强有力的合作，共同建设更加安全、可持续、高效的航运业，为实现全方位、高质量面向未来的伙伴关系发挥新加坡海事与港务局（MPA）的作用，这也是新加坡和中国之间建立重要合作伙伴关系的意义所在。

*作者系新加坡海事及港务管理局副局长