滞期甩箱500+、中途加收附加费…这家成立2年的航运企业遇上难题了

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导语：航运弱周期之下，班轮巨头2023年收益同比大幅下滑。小型班轮公司资金薄弱，将直面“续费”难题。

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2024年1月26日晚，中国航务周刊记者接到青岛地区多个货运代理企业爆料称，他们由沃德菲航运（Global Field Line）承运的，由青岛启航前往圣彼得堡的货物，因承运人财务状况不佳，“上千个集装箱”的货物，出现目的港无法卸货、二程中转困难、需要增加中转运费、长时间滞留等问题。进而有多位业内人士对于沃德菲航运当前经营状况产生怀疑。

多家货代集中爆料 沃德菲航运承运货物面临滞期

青岛货代爆料内容

根据爆料者提供的信息，已知有两单货物出现目的港无法靠港问题，中转港的所有费用和二程船的运费船司要求客户自己支付。

其中，第一批货物涉及5个集装箱（4个20尺箱，1个40尺箱）， 2023年9月中旬就已经出运，货值140余万元。该批货物承运人为沃德菲航运，由青岛港至圣彼得堡港，原计划在迪拜杰贝阿里港转运。但是，货物于2023年11月29日抵达迪拜完成头程运输后，直到2024年1月16日，才安排了4个20尺箱转运，剩余1个40尺箱的货物直到现在也未转运，爆料人称期间也联系了其他船公司，但中转港的所有费用和二程船的运费船公司要求自行支付。

第二批货物为2个40尺高箱，货值同样是140余万，货代预定了沃德菲航运直航船“MYD JIMEI”轮青岛-圣彼得堡航线的舱位，2023年10月15日出运，截至2024年1月28日，货代仍反馈该轮因没有能力支付码头和燃油费，导致无法靠港和卸货。同时沃德菲航运通知，在2024年1月31日之前卸货，并要求收货人支付附加费，标准为：3000美元/20尺箱，5000美元/40尺箱，同时交纳押金2000美元/20尺箱，3000美元/40尺箱。

不过，记者在2024年1月31日上午查询了航运大数据平台船视宝AIS数据后发现，该轮已经在圣彼得堡港靠泊。

1月31日“MYD JIMEI”轮船舶位置

此外，中国航务周刊记者也采访到了另外一家由沃德菲航运承运货物，并遭遇转运难的青岛货代企业相关负责人。 

“我司涉及转运难的货物有18个40尺箱，5个20尺箱，1个冷藏箱，2023年11月3日就已经在迪拜卸货，但是截至目前，还未转运。”该负责人称。

此外，据该负责人向中国航务周刊记者透露，近日，他已经到沃德菲航运（上海）有限公司办公室质询滞留货物解决方案，目前沟通的初步结果：一是沃德菲航运承认该司承运的货物中，在迪拜滞留的有500~600个自然箱；二是沃德菲航运提供二程船代联系方式，供托运人来解决二程运输问题，但是费用需要托运人自行解决，核心原因是“沃德菲航运资金不够了。”

在这次沟通后，该负责人无法再打通沃德菲航运（上海）有限公司的联系人电话。

中国航务周刊记者也获得了沃德菲航运针对近期货物转运延期的相关通知。

2024年1月24日，沃德菲航运发布了《关于杰贝阿里港口9月、10月、11月转运货物延迟的通知》。

通知中，沃德菲航运明确提出“考虑到沃德菲航运目前面临的商业问题，我们非常感谢所有客户能够在下一段航程中重新安排自己（或您的代理）的货物运输计划，并寻找适合的合作方。”并强调，“由于沃德菲航运的商业原因，从杰贝阿里到圣彼得堡的配额运费需要由您自己提前支付给合作运营商安福航运（SFT）。”
同时，沃德菲航运要求所有客户在将货物交由安福航运转运前，需要通过沃德菲航运迪拜代理SEA SAND SHIPPING支付杰贝阿里港所有的仓储、堆存等费用。

沃德菲航运也表示将承担全部责任，并通过代理，根据发票金额进行退款。

2024年1月25日，沃德菲航运又发布了关于圣彼得堡港停泊问题的通知。

根据该通知，考虑到沃德菲航运与目的地代理和圣彼得堡港存在未结清款项，因此，所有在“MYD JIMEI”轮G07W航次上装载货物的客户在2024年1月29日之前向沃德菲航运代理MDL FORWARDING CO LTD紧急支付3000美元/20尺箱和5000美元/40尺箱的额外费用，以确保船舶靠泊，并安排提货。”

此外，沃德菲航运着重强调“由于船队许可证更新的强制要求，“MYD JIMEI”轮将于2024年1月31日离开圣彼得堡。如果最终未能收取额外费用，船主将安排船只离开圣彼得堡，不卸载任何货物。这意味着船上的所有货物都将被船主直接运回中国港口进行进一步处理。”

同时，沃德菲航运表示将根据代理方的实际发票金额，对所有客户进行所述额外费用的退款。

值得关注的是，沃德菲航运还明确表示，应集装箱供应商提出的请求，要求所有收货人在货物放行取货之前，向沃德菲航运的合作单位支付2000美元/20尺箱和3000美元/40尺箱的押金。在空箱返回指定的仓库后，立即退还相同金额。

沃德菲航运相关通知

沃德菲航运回应滞港问题、财务状况

对于当前沃德菲航运面临的问题，中国航务周刊记者也采访了沃德菲航运（上海）有限公司宁波办事处总经理胡巍。

胡巍否认了此前爆料信息中关于涉及上千个集装箱的说法，他表示：“沃德菲航运运营正常，迪拜甩箱问题是因为运力不足，目前正通过共享舱位解决转运问题，且待转运集装箱没有上千个那么多，目前是两、三百个。”关于该公司主要运营的“青岛—圣彼得堡”“釜山—圣彼得堡”航线，胡巍表示“两条航线均正常运营”。

当记者问及为何在转运途中增收3000美元/20尺箱、5000美元/40尺箱的附加费，以及2000美元/20尺箱、3000美元/40尺箱的押金，胡巍表示“不知情”，并表示稍后会联系该企业法务来回答记者提出的相关问题。

然而，截止发稿时间，中国航务周刊记者尚未收到沃德菲航运法务的相关解答。

沃德菲航运运营概况

根据公开信息，沃德菲航运最早成立于2022年2月9日，成立之初即瞄准俄罗斯航运市场。

2022年8月16日，沃德菲航运（宁波）有限公司运营的首条中国宁波—俄罗斯海参崴班轮直航快线启航。

2022年9月15日，沃德菲航运开通中国福建泉州石湖港—俄罗斯海参崴航线。

2023年4月15日，沃德菲航运开通中东红海航区CJE线，挂靠港序为：青岛—宁波—泉州—蛇口—南沙—阿联酋杰贝阿里。

2023年5月18日，沃德菲航运开通连接釜山港—俄罗斯圣彼得堡航线，连接釜山、宁波、泉州、蛇口、南沙、杰贝阿里、圣彼得堡等地，号称是釜山和圣彼得堡之间唯一的海上航线。

截至目前，沃德菲航运运营着5条航线，通过9艘包租的支线船，服务俄罗斯至亚洲、印度和波斯湾的航线。

一位受访的青岛货代企业相关负责人在采访中明确提到，为了确保货物成功运抵目的港，愿意支付相关费用，为货主在年前解决到港问题。如果沃德菲航运不解决问题，他转达了青岛地区货代同行共同的忧虑“今后再也不敢与小的新船东配合了。”

对于沃德菲航运甩箱事件及其经营状况，中国航务周刊将持续关注。

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