推进“丝路海运”港航贸一体化——专访福建丝路海运运营有限公司总经理李南

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

导语：福建向海而生，“丝路海运”力图推动海上丝绸之路延伸服务链条，打通港口、航运、贸易环节，助推“港航贸一体化”。

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

厦门海关发布数据显示，今年1月—5月，福建省73条“丝路海运”命名航线共开行975艘次，完成集装箱吞吐量104.73万标箱，同比增长19.41%。其中，厦门60条命名航线共开行831艘次，完成集装箱吞吐量95.49万标箱，同比增长18.59%。

“丝路海运”创立6年，沉淀了什么？有何创新之举？带着这些问题，近日，本刊记者专访了“丝路海运”国际联盟秘书长、福建丝路海运运营有限公司总经理李南。

“‘丝路海运’成立6年，围绕六个‘一’，建设海丝核心区域，共商港航合作、共建丝路通道、共享经贸繁荣。”对于“丝路海运”发挥的重要作用，李南做了上述总结。

“丝路海运”国际联盟秘书长、福建丝路海运运营有限公司总经理李南

海上丝路延伸服务链

福建是海上丝绸之路的东方起点，是21世纪海上丝绸之路核心区。2018年12月24日，为服务海上丝绸之路核心区域的建设发展，福建省交通运输集团、厦门港务控股集团、中远海运集团共同倡议发起成立“丝路海运”，并以新设立的福建丝路海运运营有限公司作为秘书处开展工作。

“丝路海运”作为国内首个以航运为主题的“一带一路”国际综合物流服务品牌和平台，也是服务“一带一路”倡议的高质量跨行业国际海运服务解决方案。旨在打造服务标准化、运行便捷化、管理智能化的国际贸易和航运服务新平台；自成立以来，各方就希望通过“丝路海运”建设，实现以航运促进贸易，以贸易推动投资、金融、文化等往来，构筑我国与“海丝”沿线国家的命运共同体。

“原本不同班轮公司的自有航线，命名为‘丝路海运’航线后，标准统一、服务规范，更具生命力。”李南告诉记者。

2021年以来，“丝路海运”被纳入国家“十四五”规划和2035年远景目标纲要，与“中欧班列”和“西部陆海新通道”一起成为我国“一带一路”的三大物流品牌，有效助力区域经济高质量发展。

2024年是“丝路海运”平台运营的第6个年头，从运营概况来看，截至今年6月底，“丝路海运”命名航线122条，通达国家46个，通达港口135座，2023年吞吐量429.66万标箱，自运营以来，累计吞吐量1698.83万标箱，累计开行船舶14393艘次。

“丝路海运”沉淀六个“一”

“丝路海运”成立6年，李南将平台运营成果总结为“六个一”。

打造“一个联盟”。“丝路海运”围绕共商港航合作、共建丝路通道、共享经贸繁荣的宗旨，建立“丝路海运”国际联盟。联盟由全球知名港口、跨国航运公司、物流企业、商贸制造、科研机构等相关单位组成，“跨界”资源共享。目前，联盟单位已经超过330家。联盟成员单位覆盖产、学、研多方面，马士基、宁德时代、阿里巴巴、华为、交通运输部水运科学研究院等均已加入。

发布“一批航线”。“丝路海运”认可的高品质航线，主要覆盖海上丝绸之路沿线的东南亚、中东、非洲、欧洲等区域航线，通达全球。以“丝路海运”由厦门港直达菲律宾马尼拉港的电商快线为例，截至今年6月11日，开行仅2周年，吞吐量就超5万标箱，出口商品145万件，种类超1900种，货值超113亿元。

厦门港跨境电商海运快捷通道启动仪式暨“丝路海运”电商快线命名仪式

建立“一套标准”。近年来，“丝路海运”频频写入国家重要文件。国家“十四五”规划明确提出提升“丝路海运”品牌影响。“丝路海运”站在托运人的角度，对港航物流各环节的服务标准进行定义。目前已推出港口、航运、通关、多式联运、数据联通等服务标准，跨境电商服务标准正在编写中。

搭建“一个平台”。“丝路海运”国际航运综合服务平台，是“丝路海运”运营的线上平台，是推动“丝路海运”港航贸一体化发展的重要抓手。线上平台已上线第一期，并实现以下功能：“丝路海运”命名航线运营情况实时监测、物流可视化跟踪、公共订舱服务。基于“丝路海运”国际联盟成员的互相协作，平台覆盖了智慧物流信息、远洋气象导航系统、无人机海域智能服务系统等技术服务，在部分领域突破了“卡脖子”问题。

推出“一组政策”。福建省、福州市两级财政出台“丝路海运”港航发展专项扶持资金等多项政策，鼓励港口运营商、航运企业、物流企业及贸易商积极拓展海陆货源、创新物流通道。“丝路海运”则有量化考核奖励等一系列的措施，鼓励行业提升服务标准。

举办“一个论坛”。“丝路海运”国际合作论坛自2019年起已举办5届，汇聚行业人士，共同探讨行业发展趋势和面临的挑战，促进产业的跨界融合与交流，推动行业高质量发展。

“下一步，‘丝路海运’计划举办建材类特色展览会，让参与者有获得感。”李南介绍道。

“港航贸一体化”

福建向海而生，“丝路海运”力图推动海上丝绸之路延伸服务链条，打通港口、航运、贸易环节，助推“港航贸一体化”。

李南强调：“‘丝路海运’的使命是推动港航服务能力提升，促进贸易的发展，通过贸易发展，加深‘海丝’沿线各国各港口之间往来，构建我国与‘海丝’沿线国家的命运共同体。”

“丝路海运”首航

今年5月22日，满载着汽车零部件的“丝路海运”智能集装箱装载上船，从厦门出发驶向沙特阿拉伯。标志着“丝路海运”首条通往海合会国家的多式联运通道常态化运行，是“丝路海运”拓展东南物流大通道、服务内外双循环的生动实践和有力举措。

据了解，该线路可为贸易商节约平均1400元/标箱的物流成本，总成本节约近25%，用时对比传统线路可缩短7天左右。本次的新航线特别之处在于，通过海铁联运，让地处内陆的江西省能够便捷出运货物，把“出海口”搬到“家门口”。

谈及未来的规划，李南强调，“丝路海运”秉承“走出去”的使命，在海外业务中将探索4个方面。

第一，“两港一航”加密航线，开辟特色航线，例如：电商快线、铁矿石航线、邮轮航线。航线多向拓展，向特色行业发展，关注新兴的市场业态、物流业态。

第二，海外合资合作。海上丝绸之路核心区建设，福建先行，厦门先试。“丝路海运”作为探索先锋，尝试建设特色物流区、海外仓，强链补链，确保国际供应链安全可控。

第三，数据互联。在今年4月16日，“丝路海运”已与新加坡国际港务集团（PSA）签署了数据共享协议，双方将基于“丝路海运”命名航线业务开展数据共享，进一步推动中国港口与PSA在信息化领域的深化合作。2024年计划与安特卫普港签署协议，进行港口数据互换。

第四，标准推广。“丝路海运”服务标准和保障措施将推广至“海丝”沿线港口和内陆地区，与境内外港口和地区形成统一的服务标准。

在国内业务中，“丝路海运”将以打通东南物流大通道作为抓手，开辟一条从中西部到东南部，以海铁联运为载体的进出口通道。

配合中部崛起战略，“丝路海运”与南昌铁路局于2023年启动合作，成立“福建东南多式联运公司”，将江西省的货物经海铁联运出口。下一步拟与中国铁路武汉局、成都局合作，完成三块拼图，贯通中西部到东南入海新通道。

在“丝路海运”平台的运营上，深度开发“丝路海运”国际航运综合服务平台功能。平台第二期功能将聚焦港口数据规整与联通，通过数据沉淀，掌握80%航线订单运价，后续将推出全新的集装箱运价指数、景气指数、货种流向指数等，为航运业从业者提供决策参考。

“一带一路”八项行动要求推进“丝路海运”港航贸一体化发展，标志着“丝路海运”逐步从地方实践上升为国家规划，也为“丝路海运”的下一步发展指明了新方向，开辟了新愿景，注入了新动力。

沉淀6年，“丝路海运”集聚了高端人才、行业智库、联盟企业、运营数据等航运要素。李南透露，在远景规划中，考虑成立“丝路海运”航交所、“丝路海运”发展基金等单位，探索运价指数期货交易、船舶租赁、船舶交易、人员培训、金融等范畴。“丝路海运”不断“解锁”新技能，激发创造力，为企业拓宽“出海”通道，打造服务“一带一路”共建国家和地区的黄金物流通道。