2026年首个全球运力排行榜出炉！

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导语：全球主要班轮公司依然保持运力规模，扩大网络覆盖。

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Alphaliner发布的数据显示，截至2026年1月1日，全球运营集装箱船总数为7,497艘，较2025年同期（下同）增加321艘，全球运力共计33,688,151TEU，增加2,186,739TEU。运营船舶吨位共计399,732,789载重吨。

Alphaliner全球运力排行榜（截至2026年1月1日）

全球前20大班轮公司排名方面，阳明海运和以星航运在为谁是第十纠缠不清；新加坡海领船务和德翔海运，也迎来Global Feeder Shipping LLC、阿联酋航运（Emirates Shipping Line）等公司的挑战，在第19位、第20位不断替换。

运营总运力方面，地中海航运（MSC）不出所料，一骑绝尘，与2025年1月相比，其运力增加了823,943TEU，相当于在2025年新增了一个阳明海运的船队，断层式领先。

全球前20大班轮公司2025年1月-2026年1月总运力变化，单位：TEU

注：Global Feeder Shipping LLC、Emirates Shipping Line公司，因2025年未进入前20大排行榜，因此2025年不含上述两家公司数据，下同

运力增幅超过10万TEU的班轮公司还有6家，分别是：达飞集团增长300,599TEU，中远海运集团增长244,554TEU，长荣海运增长200,258TEU，马士基增长186,618TEU，HMM增长121,319TEU，海洋网联船务（ONE）增长105,886TEU。

这意味着，全球运力排名前8位的班轮公司中，除赫伯罗特外，其他公司的运力增幅都超过了10万TEU。

全球前20大班轮公司2025年1月-2026年1月总运力增幅，单位：TEU

运力增幅5万-10万TEU的有3家公司，分别是：太平船务增长59,185TEU，赫伯罗特增长57,022TEU，万海航运增长54,903TEU。

此外，X-Press Feeders、UniFeeder、阳明海运、海丰国际、长锦商船等公司，运力也有不同程度的增长。

在全球前20大班轮公司中，仅有3家公司的运力有所减少，分别是：以星航运减少74,707TEU，高丽海运减少2,895TEU，伊朗国航减少998TEU。

从以上数据来看，全球主要班轮公司依然在保持运力规模，扩大网络覆盖，这一点在订造运力方面同样有所体现。

前20大班轮公司中，仅有4家公司的订造运力有所减少，其中，X-Press Feeders减少最多，为57,156TEU，目前，该公司还有7艘、41,100TEU的运力待交付；ONE减少了18,712TEU，目前依然有49艘、597,860TEU运力待交付；MSC减少了12,277TEU，目前尚有114艘、2,052,792TEU运力待交付，待交付运力与目前排名第6的ONE总运力相当；太平船务减少了7,120TEU，目前还有23艘、223,864TEU的运力待交付。

全球前20大班轮公司2025年1月-2026年1月订造运力变化，单位：TEU

订造运力增长的企业中，达飞名列前茅，其在2025年官宣了多个大单，订造运力增加73艘、734,641TEU。此外，中远海运集团增加40艘、483,858TEU；马士基增加27艘、292,790TEU；长荣海运增加261,389TEU，其他公司也有不同程度的增长。