航运绿色化新动向：宁德时代宣布大容量储能专用电芯量产交付

导语：宁德时代587Ah电芯已经通过了GB/T 36276和GB 44240的严苛测试，能够做到过充、热失控、针刺等滥用场景下，不起火、不爆炸。

随着宁德时代等10家单位共同发布的交通运输行业标准《船舶载运锂电池安全技术要求》（简称《要求》）5月开始施行，我国锂电池海运安全管理迈入规范化新阶段，安全运输技术要求逐步提高。

6月10日，宁德时代新能源科技股份有限公司（简称宁德时代）举办“真实的能量”2025储能587技术日，正式宣布量产交付下一代大容量储能专用电芯——587Ah电芯，生产地是宁德时代旗下5月投产的山东时代济宁新基地。

据悉，基地投产当天，山东时代与济宁市签订新能源配套产业园共建协议，宁德时代旗下时代电船与济宁港航发展有限公司，签订了京杭运河绿色智能化示范航线合作协议。

“真实的能量”宁德时代2025储能587技术日

大容量储能专用电芯——587Ah电芯

储能电池主要为当地提供清洁能源消纳、电网辅助服务、削峰填谷等储能服务。本次宁德时代宣布量产的587Ah电芯，是电池的核心组件，负责电能的储存和释放。

集装箱式锂电池储能系统（简称储能集装箱）外观酷似集装箱，内含大量锂电池，被广泛用于水电、风电、太阳能等可再生能源的转化、储存和放电，被业界比喻为“大型充电宝”。近来频繁有储能集装箱出运新闻见诸报道。

宁德时代市场体系联席总裁、零碳事业部总经理郑叶来

宁德时代市场体系联席总裁、零碳事业部总经理郑叶来表示：“根据中关村储能产业技术联盟报告，截至2024年底，锂电储能装机规模超过78GW，同比增长超147%，装机规模首超抽水蓄能，成为装机规模第一。预计2030年累计装机将达到220-310GW。然而，根据公开报道，截至2025年5月，全球至少发生167起储能相关安全事故。”

宁德时代储能电芯研发总工程师李星

宁德时代储能电芯研发总工程师李星指出：“对于储能产品来说，安全没有99分，只有0分和100分。”

如何确保储能电池的安全性？李星介绍道，宁德时代基于对大电芯安全和对材料本征安全的深入研究，为实现安全，构建了包括安全电解液、不扩散阳极、耐热隔离膜的“三维防御体系”，从产热源头解决了尺寸带来的安全恶化，实现大电芯的安全。

他进一步强调，宁德时代587Ah电芯已经通过了GB/T 36276和GB 44240的严苛测试，能够做到过充、热失控、针刺等滥用场景下，不起火、不爆炸。

储能集装箱作为海运业接触最频繁的储能产品，呈现大型化趋势，且存在运输、仓储和监管要求高等挑战。

宁德时代国内储能方案CTO林久标

宁德时代国内储能方案CTO林久标进一步分析了储能产品运输中的痛点：“储能系统的运输规格是有限制的，储能集装箱作为第9类危险品，必须采用集装箱骨架车进行运输，且总重不能超过60吨。扣除掉车辆的自重15吨，45吨是国内合规运输的最大重量值。”

基于储能集装箱的创新设计，在集成空间利用率上，宁德时代587Ah电芯取得新突破。林久标进一步表示，宁德时代以标准20英尺集装箱为设计基础，结合主流的1500V PCS（储能变流器）电压及功率段，通过精密计算简化系统结构，减少电池模块、电箱数量同时，将系统零部件总数从3万个减至1.8万个。以587Ah电芯集成的天恒储能系统严格遵循45吨危险品运输限重，电量达到6.25MWh，杜绝业内因超容而导致的超重违规及运输安全隐患。

宁德时代天恒储能系统

据悉，宁德时代最新发布的全球首款可量产的9MWh储能系统TENER Stack，则采用“二合一”叠箱方案，将两个半高箱（单箱≤36吨）堆叠成20英尺集装箱形态，整体重量控制在合规范围内。

宁德时代通过280Ah、314Ah、587Ah等产品不断迭代储能行业的主流电芯标准，至今在全球部署的超256GWh、逾1000个储能项目始终保持零事故纪录。