辽港集团数字化绿色化“4T”港口什么样？

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导语：辽港集团绿色港口建设注重体系完善，管理精细，建立了“一企一表、一能一策、一技一研”管理体系。

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11月21日，2024年世界互联网大会乌镇峰会数字化绿色化协同转型发展论坛，公布2024年数字化绿色化协同转型发展优秀案例评选结果。辽港集团“以‘四智’建设促进新质生产力发展，打造数字化绿色化协同共生的‘4T’港口”项目从全国500多个案例中脱颖而出，成为全国港口企业及东北地区唯一入选案例。

本刊记者近日采访了辽港集团科技与数字化部副部长张大勇，他针对辽港集团的绿色低碳港口建设发展与实践做了详细解读。

图为辽港集团无人驾驶电动集卡

自上而下 理念先行

辽港集团在绿色港口建设层面中，取得了哪些成就，未来还有哪些攻关重点？张大勇介绍了辽港集团绿色化建设的理念、管理、行动和效果。

在理念层面，辽港集团统筹规划，发布“双碳”战略规划及行动方案，全面践行，有效提升双碳软实力。第一，注重规划先行，明确目标。辽港集团制定并发布了辽港集团“十四五”绿色港口双碳专项规划，明确了打造“4T（装备技术、能源技术、工艺技术、数字技术）”绿色港口的总体目标和实施路径，为绿色港口建设指明了方向。第二，注重品牌建设，文化引领。开展绿港深呼吸文化品牌建设，营造绿色发展的良好氛围。

在管理层面，辽港集团注重体系完善，管理精细。建立了“一企一表、一能一策、一技一研”管理体系，强化重点碳排放场景管控，建设拥有自主知识产权的绿色港口数字化管理平台，实现辽港95家单位能源碳排一体化管理，确保绿色港口建设取得实效。

由内而外 全面行动

辽港集团为全面落实国家、省市、招商局集团双碳战略，正加速推进绿色港口建设。对内积极优化自身能源结构，强化绿电供给，推广流机新能源化，提升能源利用效率，向外积极协同绿色船燃上下游企业，为推动绿色航运发展做出贡献。

首先，优化结构，绿色转型，能源利用效率明显改善。

辽港集团积极优化能源结构，大力推进绿色能源应用，能源利用效率明显改善，为绿色港口建设提供强劲动力。

据悉，大连、营口、丹东港区已建成光伏发电装机容量32.5兆瓦，年发绿电超3400万千瓦时，位于行业前列。2024年，辽港集团成立风电推广应用工作小组，制定辽港绿电推广方案，已开展丹东港、大连港风电项目建设等，加快鲅鱼圈港风电项目论证工作。

推进集装箱场桥油改电，完成156台，占比93%，并改造应用全国首台纯电动400AH大功率“全锂电池”场桥。集装箱码头大型起重机械变频控制技术应用率达到100%，势能回收技术应用比例达到76%。2024年，强化流机新能源化应用，开展顶层设计，制定辽港集团流动机械新能源化三年行动方案。推动大连、营口等区域75台水平运输车辆新能源化应用，开展氢能集卡试点应用，24台电动叉车等集中采购，有效降低能源消耗。完成49套岸电设施建设，实现岸电专业化泊位供应，结合邮轮业务，开展大港港区二码头邮轮泊位岸电建设。大连客滚岸电常态化应用，2024年已接驳岸电2000余艘次，累计用电超560万千瓦时。

第二，产业协同，提质增效，绿色产业发展势头强劲。

辽港集团积极推进绿色产业发展，推动绿色船燃制备基地，储运、加注中心建设，为绿色港口发展提供新动力。

尤其依托丰富的临港土地资源、完备的港口设施、便捷的集疏运体系，积极吸引国内外生产企业在港口后方投资绿色甲醇、氨或氢的制储项目，也作为港口船燃补充，创造港口转运增量。此举可一定程度上解决“全供应链绿色低碳转型”“港口绿色低碳国际合作深度”等问题。在“港产城融合发展”主题下，以临港土地吸引绿甲制备企业入驻，推进绿色船燃上下游企业协同发展。

储运方面，辽港集团拥有完备的绿色船燃港口装卸、仓储以及集疏运设施。目前，辽港旗下大连、营口、盘锦三个港区共拥有5000至80000吨级甲醇作业泊位9座，设计年通过能力约1300万吨；拥有临港甲醇资质储罐超42万立方米；同时公路、铁路作业能力便捷高效。近期，营口港四公司正式获得港口绿色甲醇仓储ISCC EU证书，是我国北方首家获得该项国际认证的港口企业；今年逐步取得了泊位、储罐、火车栈桥和汽车装卸场站的全部作业资质，已成为具备装卸、仓储、分拨能力的全流程绿色甲醇燃料港。同时，大连港湾液体储罐码头公司（VTD）也在积极推进认证工作，预计2025年一季度完成。2025至2026年，辽港结合腹地绿色甲醇产业发展，预计可形成近400万吨/年的绿色甲醇仓储转运能力。同时，辽港集团与金风科技股份有限公司等7家单位签署了战略合作框架协议，为腹地内的绿色船燃企业提供高效、优质的港口转运服务，切实推动区域清洁能源产业高质量发展。

加注方面，辽港集团协同辽宁省交通运输厅等11家单位共同发起成立东北亚绿色船燃供应链联盟。组织完成《辽港集团甲醇燃料车船加注项目研究报告》。与大连海事大学等7家单位共同发起成立可持续船用燃料联合研发中心。与中国船燃、中石化中海燃供签署三方战略合作框架协议，旨在共同打造东北亚船舶燃料加注中心，为推动绿色航运的可持续发展贡献力量，携手构建高质量的新质生产力体系。

第三，优化结构，高效便捷，绿色通道建设全面提速。

积极推进绿色运输结构优化，搭建绿色快捷海铁联运通道。优化要素资源配置，推行直装直取作业，提高运输效率，降低物流成本。智慧平台，信息共享，推进“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系建设，结合国家重点研发计划项目－多式联运智能集成技术与装备开发项目，并依托辽港集团两个国家首批多式联运示范工程（大连港亚太－东北地区海铁公联运工程、营口港“东南沿海－营口－欧洲”公铁水联运工程），搭建“智多行”一站式多式联运智慧服务管理平台，提供专业高效的综合物流信息服务，促进物流信息共享和协同发展。精品班列，品牌示范。打造“大连—沈阳”“大连—长春”“白城—大连”公共精品班列、“零损耗”多式联运等多个海铁联运服务品牌，提升海铁联运服务质量和效率。

由表及里 再谱新篇

辽港集团的绿色港口建设理念、管理体系，在全面行动后效果显著。

从效果层面来看，辽港集团坚持减污降碳，协同发展，生态环境质量持续提升，为绿色港口建设提供良好的生态环境支撑。

辽港集团“大窑湾·智慧港口2.0”智感环境平台

比如，推进生态环境专项整治，完成大气、水、固体废物环境巩固提升任务31项。新建6套码头油气回收设施，积极淘汰燃煤锅炉，实现燃煤锅炉清零。推进粉尘防治，新建防风抑尘网3100米，开展非道路移动机械尾气治理改造，有效提升环境空气质量。

同时，开展辽宁省交通强国试点项目，在大连、营口矿石堆场进行智慧喷淋系统改造，打造品牌示范工程，提升污染防治的科学化、精准化水平。

交通运输作为中国式现代化的开路先锋，港口当好这个开路先锋的“排头兵”，应发挥其在绿色低碳领域的引领作用。

对于国内的绿色港口建设，交通运输部水运科学研究院院长刘书斌此前曾提出了“四个协同”的建议：第一，区域港口群绿色低碳协同发展；第二，以港口为关键枢纽的全供应链绿色低碳协同发展；第三，以清洁低碳能源体系为核心的港口减污降碳协同发展；第四，港口绿色低碳技术和标准国内外协同发展。

在绿色港口建设上，站在辽港集团的角度，无论是高质量开展绿色船舶燃料供应链建设，还是推进绿色能源应用，都在践行“以港口为关键枢纽的全供应链绿色低碳协同发展、以清洁低碳能源体系为核心的港口减污降碳协同发展”的建议。

张大勇表示：“辽港集团将继续深入贯彻落实国家绿色低碳发展战略，以更加坚定的决心、更加有力的举措，全面推进绿色港口建设，为建设美丽辽宁、助力绿色低碳发展做出新的更大贡献。”

首先，深入贯彻规划，践行双碳战略。全面贯彻国家、省市、招商局集团关于绿色低碳发展的规划方案，落细落实，推动辽港“能耗双控”向“碳排放双控”转变，实现绿色低碳发展目标。

其次，优化能源结构，发展绿色能源。积极开展风电、光伏等绿色能源项目建设，优化辽港能源结构，构建清洁低碳的新能源体系。

第三，淘汰落后设备，推广绿色应用。淘汰老旧高耗能设备设施，论证应用绿色建筑技术、新能源流动机械及港作车船等，提升港口装备的绿色化水平。

最后，发展新兴业态，推动绿色产业。聚焦主业，推进绿色船燃中转储运中心建设，拓展功能，推进大连港绿色船燃加注中心建设。产业延伸，吸引社会资本投资绿色船燃制备项目。

辽港集团秉持“打造世界一流强港”战略愿景，全面助力东北亚国际航运中心、东北亚国际物流中心、东北海陆大通道建设。展望未来，辽港集团将砥砺前行，绿色港口建设再谱新篇。