专访中远海运港口副总经理陈毅鹏 解读钱凯港周年答卷

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导语：中远海运持续推进“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”的融合发展，着力打造秘鲁钱凯港全球枢纽，为亚拉经贸发展注入更加强劲的活力。

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钱凯港是中秘共建“一带一路”的标志性项目，也是共商共建共享原则在拉美地区落地生根的旗舰项目。第八届中国国际进口博览会11月5—10日于国家会展中心（上海）举行。恰逢钱凯港开港一周年，中国航务周刊记者专访了中远海运港口有限公司副总经理陈毅鹏，他介绍了秘鲁钱凯港一年来所取得的丰硕成果。

中远海运港口有限公司副总经理陈毅鹏

陈毅鹏表示，一年来，在中远海运“航运+港口+物流”三位一体服务优势的推动之下，对于习近平主席提出的“把钱凯港建设好、管理好、运营好”的“三好”要求，中远海运港口提交了一份周岁答卷。

跨越式发展超越预期

在钱凯港建成开港前，受限于港口智能化水平，秘鲁在超大型集装箱船靠泊与高效作业方面仍有提升空间。同时，亚洲至南美西的大部分海运货物，需经北美或中美中转。

2024年11月，在中秘两国元首共同见证下，钱凯港正式开港。钱凯港以“自带港航货流量”“硬件天花板”“内陆延伸服务生态圈”三大实力，实现开港一周年的跨越式发展。

钱凯港码头操作区面积为83公顷，共有4个生产性泊位。作为天然深水良港，泊位水深达到17.8米，具备接卸世界最大级别集装箱船舶的能力；构建三干四支航线网络，打通亚拉陆海新通道；陆运便利，紧邻泛美公路，高效辐射经济腹地。钱凯港一期设计年吞吐能力，包括集装箱100万TEU（远期150万TEU）、散杂货600万吨及滚装汽车16万辆。

短短一年间，这座南美首个绿色智慧港口成绩斐然。“这一成效超出了我们自身的预期。”陈毅鹏坦言。

据陈毅鹏介绍，自开港至今年10月底，钱凯港累计完成集装箱吞吐量27.04万TEU，散杂货完成136.68万吨，整车全链服务超1.8万辆。据秘鲁海关数据，2025年1月至9月，钱凯港出口贸易额6.03亿美元，进口贸易额9.84亿美元，累计创造税收约6.97亿索尔（约合2.07亿美元）。

航线网络的快速拓展同样令人瞩目。三条连接远东与南美西的主干航线、四条围绕钱凯港的南北向支线，东西向覆盖中秘两国，南北向覆盖范围北至巴拿马、南抵智利。两大主干航线“上海–钱凯”航程25天，为市场上最短；“钱凯–上海”航程23天，比市场同类产品快了10天。新航线较传统航线缩短约30%，成为亚拉贸易的“黄金快线”。

在数智化方面，钱凯港通过码头操作系统（TOS）、设备控制系统（ECS）与车队管理系统（FMS）三大核心系统联动，实现了从船舶装卸、码头水平运输到堆场作业的全流程智能管理与自动化调度，驱动南美地区的港口运营由“人工调度”迈向“数智驱动”。

在可持续发展方面，钱凯港员工本地化比例98.84%，ESG理念深度融入港口运营。港口共配置各类作业设备116台，其中电力驱动设备达105台，占比88.37%，显著降低碳排放；集装箱作业100%采用电动设备，港口电力供应全部来源于绿色能源，实现零排放、零污染。

同时，通过使用低噪音设备并优化作业流程，有效减轻对港口对周边环境的影响，实现低噪音运营。不仅于此，钱凯港还建立了完善的污水、废气与固废处理系统，致力于无污染运营，以生态优先、资源节约和环境友好为核心原则，推动增长与可持续发展的和谐统一。

三位一体重塑钱凯供应链

钱凯港的快速崛起，源于三大核心优势。

“首先，是中远海运‘航运+港口+物流’三位一体的协同优势。”陈毅鹏告诉本刊记者，“我们港口建到哪里，航线就开到哪里，从而为地方经济提供更好助力。”

“第二个优势是钱凯码头在硬件和软件方面的综合实力。”陈毅鹏说，“按照习近平主席开港时提出的‘建设南美首个绿色智慧港口’的指示，我们高标准建设钱凯码头。无论在传统硬件还是软件升级方面，均具备优秀的中国解决方案。从设备到核心运营系统，在稳定性、效率和客户体验等方面均取得了良好效果。”

这一优势在实践中展现出强大生命力。中远海运特运创新推出“滚装+件杂”双轮驱动模式，服务超过20家商品车、工程机械出口商。今年9月开通的“张家港-钱凯”南美西直达快航服务，使中远海运特运成为第一家常态化运营钱凯港件杂货班轮的特种船公司。钱凯港已成为奇瑞、东风、江淮、吉利和中联重科等中国品牌进入秘鲁及拉美市场的重要门户。

“第三个优势是码头后方服务配套能力。”陈毅鹏补充道，“目前我们已能为客户提供包括陆路集疏运、货物通关、仓储等一站式配套服务。在中远海运集团的远景规划中，我们还将继续加大在南美地区供应链配套体系的建设。”

中远海运在秘鲁市场具备全环节服务能力，并采取“仓堆一体、拖报一体、仓配一体”的模块化服务，通过减少物流环节提升效率，降低物流全链成本。同时，也已成功打通钱凯连接拉美内陆的物流通道。

在钱凯港供应链生态建设上，中远海运结合秘鲁的产业布局，精心设计了钱凯、卡亚俄、卢林三大物流中心。为解决进出口行业客户的痛点，推出九个行业解决方案，分别是水果预检溯源、鱼粉晾晒装箱、矿粉仓储装箱、汽车整车仓储配送、跨境电商海空联运、白色家电仓储配送、光伏DAP交付、精密仪器DIT、深冷水产散改集。

以钱凯港作为核心枢纽，中远海运将持续构建一体化供应链生态，全面推进数字化转型升级、利用周边土地储备充足的特点，使钱凯港成为辐射拉美西海岸各国的通道枢纽和分拨中心。

从区域枢纽到全球纽带

站在一周年的新起点，钱凯港的目光已投向更远的未来。

陈毅鹏表示：“要实现从港口枢纽向区域经济引擎的跨越，关键在于进一步完善综合交通体系，深化区域协同合作，推进港口与公路、铁路、航空等多式联运体系的衔接，打通‘海向外、陆向内’的双向通道，提升整体物流链的顺畅度和辐射力。”

他进一步补充道，在区域合作方面，钱凯港正积极与智利、巴西、厄瓜多尔等拉美国家的港口及物流企业开展对接，共同推动航线互联、信息互通、标准互认，携手构建开放、高效的拉美港航合作网络。

目前，区域互联互通工程正处于规划和推进的初期阶段。可以预见，随着各类基础设施项目的逐步落地，钱凯枢纽港地位将进一步加强，其区域辐射和服务能力也将随之扩大。未来，港口将不仅是海上运输的枢纽，更将成为联通南美内陆与全球市场的重要节点。

“我们相信，通过持续推进多式联运建设和区域协同合作，钱凯港必将为南美经济一体化和对外开放注入新的动力。”陈毅鹏说。

跨境电商物流创新展现出巨大潜力。通过构建“海运快线＋保税仓储＋区域空运”的海空联运新路径，电商平台响应时效提升80%，综合物流成本降低50%。今年8月，首批货物已成功运抵巴西圣保罗，为拉美电商发展开辟了新通道。

此外，秘鲁营商环境持续提升，正在助推当地经济发展释放更大潜能。今年9月26日，秘鲁私营经济特区ZEEP法案已获国会批准通过，根据该法案，区内设立企业将享有前5年所得税率为零的税收优惠。中远海运作为钱凯港的建设、运营管理方和周边生态的主要推动者，正在向秘鲁政府提供产业发展的建议，全面参与ZEEP物流园区的建设。中远海运将发挥钱凯港的链主作用，不断推动各项政策落地。

陈毅鹏展望道：“从中远海运港口的角度，我们正发挥全球布局优势，以实现钱凯与中国的联通为第一阶段目标。未来，我们还将打通钱凯至中东、钱凯至欧洲等通道与网络，并基于中远海运港口的全球港口布局，形成优势互补的格局，更好地服务于客户。”

中远海运持续推进“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”的融合发展，着力打造钱凯全球枢纽，为亚拉经贸发展注入更加强劲的活力。从太平洋沿岸的区域枢纽，到连接亚拉、辐射全球的战略纽带，钱凯港正以蓬勃生机向世界展示着“一带一路”合作的强大生命力。这座南美年轻港口的成功实践，不仅印证了共商共建共享原则的时代价值，更预示着中拉合作的美好未来。