全球运力第一班轮公司MSC，再向恒力重工下单6艘超大船

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导语：在全球贸易保护主义抬头的背景下，欧洲班轮公司继续在中国下单。

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2025年3月以来，新造船市场持续低迷，同时，美国针对中国造船业发布相关法案，试图打压中国造船业。

在此背景下，中国航务周刊获悉，近日，恒力重工与全球运力排名第一的集装箱航运企业地中海航运（MSC），正式签订6艘22000TEU LNG双燃料集装箱船建造合同。

恒力重工造船厂

此前，美国贸易代表办公室（USTR）于美国东部时间4月17日，发布了旨在针对中国造船等相关行业的法案，试图限制中国在海运、物流和造船领域的影响力。这一举措引发市场动荡，叠加原本就处于低迷状态的新造船市场，令众多中国船厂面临挑战。

整体而言，2025年以来，全球船舶订单量处于明显下降的态势。恒力重工此次签订的订单，显得格外引人注目。

据了解，该型LNG双燃料集装箱船属于绿色先进环保船型，契合全球航运业绿色发展趋势。这不仅展现出恒力重工强大的技术实力与建造能力，能够满足欧洲船东对高端、环保船舶的严苛要求，也反映出欧洲船东对恒力重工的高度信赖，在市场不稳定时期，仍坚定选择与恒力重工合作。

恒力重工自2022年夏天进军船舶制造业以来，发展迅猛。其背靠恒力集团，资金雄厚，资源整合能力强，能为合作项目提供充足保障。尤其在2025年年初，恒力集团投资近百亿元，用于造船厂新厂房与宿舍建设，为恒力重工承接更多订单奠定了基础。

在集装箱船新造船业务上，MSC此前已向恒力重工下单多个集装箱船订单，包括10艘21000TEU、10艘24000TEU的LNG双燃料动力超大型集装箱船，交易金额达数百亿元。这些订单不仅为恒力重工带来可观收入，更提升了其在集装箱船建造领域的市场地位与技术水平，推动恒力重工在绿色环保船舶建造技术上不断创新。

此次超大型集装箱船订单的签订，对恒力重工意义重大。这笔订单不仅带来了可观的经济效益，也将助力船厂在技术研发、产能提升等方面迈向新的台阶。

在全球贸易保护主义抬头的背景下，欧洲班轮公司继续在中国下单，为中国造船业提振了士气，彰显了中国造船业在复杂困境下的韧性与竞争力，有望推动双方在航运领域展开更深入的合作，助力中国造船业持续拓展国际市场。