招商轮船总经理王永新：在全球秩序重构中锚定航运未来

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导语：王永新表示，展望未来5到10年，全球航运业将形成一个结构分化、协作深化、价值重构的新生态。

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12月5日，2025 SISI国际港航发展论坛于上海东锦江希尔顿逸林酒店举行。本次论坛是2025浦东航运周系列活动之一，以“新形势下的全球港航业发展展望”为主题。

上海海事大学党委书记、上海国际航运研究中心主任宋宝儒

上海海事大学党委书记、上海国际航运研究中心主任宋宝儒在致辞中表示，上海海事大学致力于培养引领未来发展的复合型航运人才，并通过智库建设、学科交叉、平台搭建推动行业创新。学校将继续深化产学研融合，为构建智慧、绿色、韧性、高效的港航业贡献力量。

交通运输部水运科学研究院原副院长贾大山

在主旨演讲环节，交通运输部水运科学研究院原副院长贾大山围绕“提升港口服务功能，强化供应链韧性”分享观点。他在演讲中强调，面对变局与增长双重压力，港口须从规模扩张转向质量提升，重点增强安全可靠性并深度融入供应链，提高港口能力适应性。他建议加快制度创新与政策支持，推动绿色、数字化发展，构建港航贸融合生态。

招商轮船党委书记、总经理王永新

招商局能源运输股份有限公司（招商轮船）党委书记、总经理王永新在以“在全球秩序重构中锚定航运未来”为题的主旨演讲中指出，地缘政治、周期重塑与绿色科技正深刻改变航运格局。企业应把握“变易”“简易”“不易”，在适应变化的同时坚守运营本质与开放合作，以友辅仁，以智启智，共同为航运未来贡献集体智慧。

王永新表示：“展望未来5到10年，全球航运业将形成一个结构分化、协作深化、价值重构的新生态，市场可能会孕育出端到端的供应链整合者、细分市场的专业的冠军，以及绿色数字发展的赋能者等等截然不同的业态。”

王永新认为，产业链上的货主、船东、港口、金融等各方面的合作关系，将从线性的合作，向基于数据共享和风险共担的网状共生。衡量企业价值的关键标尺，也将从传统的资产规模，转向碳效率、数据智能和供应链韧性等真正定义未来竞争力的新维度。

上海国际航运研究中心书记兼首席咨询师张永锋

上海国际航运研究中心书记兼首席咨询师张永锋对国际航运市场最新演变与前瞻发表观点，系统分析了航运市场走势，指出干散货市场震荡调整、集装箱市场增长退坡、油轮市场短期回升。展望未来，全球经济放缓、运力过剩、红海航线与能源政策等变量，将为行业带来多重挑战与不确定性。

针对集装箱市场，张永锋表示，全球经济增速持续放缓，不稳定性不确定性显著增多，在此背景下，市场应关注几大要点：第一，国际集装箱“逆势上扬”已经处于退坡阶段，市场“适应混乱”能力不断增强；第二，集装箱运力增速持续高于需求增速，运力供给过剩隐患已在眼前；第三，欧线绕航好望角形成“转运模式”，红海复航将重塑全球航线布局；第四，美国关税政策扰乱全球供应链格局，长期将加速产业多元化布局；第五，IMO净零框架表决突发变数，能源赛道面临更多不确定性。

张永锋分析红海危机复航影响

圆桌讨论环节

圆桌讨论环节由上海海事大学交通运输学院院长、教授沙梅主持。马士基（中国）有限公司政策法规事务总经理石应同，上港集团物流有限公司总经理刘铭等嘉宾，围绕新形势下港航企业的应对策略与路径展开深入交流。

本次论坛汇聚航运、港口、金融、贸易、科技等领域200余位专家学者与行业代表，共同探讨全球变局中港航业的前沿趋势，为凝聚共识、推动合作提供了重要平台。